Yağ, hava, yakıt ve polen filtresi ne zaman değişir?
Dört filtre, dört farklı görev. Hangi filtrenin ne zaman değişmesi gerektiğini ve yanlış filtrenin motora etkisini özetledik.
Devamını oku
Dizel partikül filtresi, görünmeyen bir torbadır. Kurumu tutar, egzoz ısındığında yakar. Şehir içinde ısınmayan filtre dolar, çekiş düşer, yakıt artar, lamba yanar. Bu noktada iki farklı yöntem vardır. Motorsilk Particulate Filter Cleaner yakıta karışarak rejenerasyonun tamamlanmasına yardım eder. Atomsilk Partikül Filtre Temizleyici ise sensör yuvasından doğrudan filtre girişine püskürtülen ince hortumlu bir aerosoldür; filtreyi sökmeden is, yağ ve katran birikintisini çözer.
Katkının yapamadığı iş daha önemlidir. Filtredeki kül, yağ katkılarının yanmış artığıdır ve yanmaz. Yüksek kilometrede kapasite kül ile bittiyse şişe değil, sökme ve profesyonel yıkama gerekir. Diferansiyel basınç sensörü veya sıcaklık sensörü yalan söylüyorsa araç rejenerasyonu başlatmaz. Önce arıza kaydı okunur.
Doğru kullanım, depoya etiketteki oranda ekleyip aracın ısınmasına izin vermektir. Yirmi otuz dakika sabit hız, dur-kalk trafiğinden daha işe yarar. Kısa mesafe çalışan bir ticari araçta filtrenin dolması, katkının başarısızlığı değil kullanımın sonucudur. Ara sıra uzun yol, kimyanın parçasıdır.
Motorsilk’in ticari dizel katkısı ile DPF şişesi aynı rafta durur ama aynı işi görmez. Biri pompa yağlaması ve setan, diğeri filtrenin kurumudur. İkisini aynı depoya “idare eder” diye boca etmek dozajı bozar.
Gaziantep Şahinbey’deki merkezde her iki şişe de Atomsilk ve Motorsilk adıyla bulunur. Lamba yanıkken yola devam etmek, filtreyi ve yağı birlikte yorar.
