Yağ, hava, yakıt ve polen filtresi ne zaman değişir?
Dört filtre, dört farklı görev. Hangi filtrenin ne zaman değişmesi gerektiğini ve yanlış filtrenin motora etkisini özetledik.
Devamını oku
Soğutma sıvısının rengi, üreticinin seçtiği boyadır. Yine de pazardaki alışkanlık boşuna değildir. Mavi çoğunlukla geleneksel silikatlı (IAT) paketi, kırmızı çoğunlukla organik asitli (OAT) paketi işaret eder. İkisi aynı işi, farklı kimyayla görür: donmayı geciktirir, kaynama noktasını yükseltir, pası yavaşlatır.
Karıştırıldıklarında katkı paketleri birbirini düşürebilir. Sonuç, genleşme kabında çamur, daralmış ince kanal ve erken biten su pompası salmastrasıdır. “Eksiği tamamlayayım” diye diğer rengi eklemek, eksikliği büyütür.
Atomsilk serisinde her iki renk de bulunur ve etiketinde hangi sisteme uygun olduğu yazar. Kitap mavi diyorsa kırmızı konmaz. Kitap belirli bir standart kodu yazıyorsa renk ezberinden önce o kod okunur.
Değişim sırası kısadır. Motor soğukken eski sıvı boşaltılır. Sistem çok kirliyse Atomsilk Radyatör Temizleyici dolaştırılıp tamamen atılır. Ardından distile su ve doğru antifriz, etiketteki oranla konur. Şebeke suyu kireci kanala bırakır. Daha koyu renk yapmak daha iyi koruma değildir.
Çatlak giderici ayrı bir şişedir ve geçicidir. Hortum kopuğunu, yanmış contayı kapatmaz. Cam suyu da antifriz değildir; silecek deposundan radyatöre yol olmaz.
